শ্ৰেষ্ঠ স্তৰ ২ হোম ইভি চাৰ্জাৰ

আৱাসিক ইভিএছই বজাৰখন প্ৰথম দিনৰ পৰাই যথেষ্ট পৰিপক্ক হৈছে যেতিয়া "স্মাৰ্ট" চাৰ্জাৰৰ অৰ্থ আছিল ৰং সলনি কৰা এল ই ডি থকা চাৰ্জাৰ। স্তৰ 2 চাৰ্জিং-16A ৰ পৰা 48A লৈকে আউটপুটৰ সৈতে 240V ত কাম কৰা-এ বাণিজ্যিক-গ্ৰেড আন্তঃগাঁথনিলৈ নোযোৱাকৈ ঘৰুৱা সংস্থাপনৰ বাবে ব্যৱহাৰিক চিলিঙক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে। প্ৰযুক্তিটো নিজেই পোনপটীয়া: ৰেক্টিফিকেচন, শক্তি নিয়ন্ত্ৰণ, বাহনৰ অনব’ৰ্ড চাৰ্জাৰৰ সৈতে যোগাযোগ প্ৰট’কল। সামগ্ৰীৰ পাৰ্থক্য হ’ল সেই মূল কাৰ্য্যক আগুৰি থকা সকলো।

অধিক জানক

ৱাটেজ প্ৰশ্নটোৰ উত্তৰ কোনেও সঁচাকৈয়ে নিদিয়ে

এই বজাৰখনক লৈ মোক উন্মাদ কৰি তোলা কথাটো হ’ল: সকলোৱে আপোনাক শীৰ্ষ কিলোৱাটত বিক্ৰী কৰে।

"৪৮-এম্পিয়াৰ! ১১.৫কিলোৱাট! উপলব্ধ আটাইতকৈ দ্ৰুত ঘৰুৱা চাৰ্জিং!"

মহান। আপোনাৰ চেভি বল্টৰ বাহিৰে 7.7kW অনবৰ্ডত কেপ আউট। আপুনি মাত্ৰ মাউণ্ট কৰা সেই টকটকে ৱালবক্স পালছাৰ প্লাছ? প্ৰতিটো নিশাই ৬০% ক্ষমতাত লোফিং কৰি আছে। আপুনি আক্ষৰিক অৰ্থত ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰা হেডৰুমৰ বাবে ধন দিলে।

এতিয়া, কিছুমান মানুহে যুক্তি দিব-শুদ্ধভাৱে-যে অতিৰিক্ত ক্ষমতা কিনাটো ভৱিষ্যতৰ বাহনৰ বাবে যুক্তিসংগত। যথেষ্ট ন্যায্য। কিন্তু মই বন্ধুসকলে 48A ইউনিটৰ বাবে 700 ডলাৰ খৰচ কৰা দেখিছো আৰু পেনেল উন্নীতকৰণৰ বাবে 400 ডলাৰ খৰচ কৰা দেখিছো যেতিয়া তেওঁলোকৰ বৰ্তমানৰ 40A ব্ৰেকাৰৰ 32A চাৰ্জাৰে তেওঁলোকৰ হুণ্ডাই Ioniq 5 (যি যিয়েই নহওক 10.9kW ত সৰ্বোচ্চ) ঠিকেই চম্ভালিলেহেঁতেন।

গুৰুত্বপূৰ্ণ মেচ: আপোনাৰ গাড়ীৰ অনবৰ্ড চাৰ্জাৰ ৰেটিং। বাকী সকলোবোৰ মাৰ্কেটিং।

টেছলাৰ মালিকসকলে ইয়াত সহজ কৰি তুলিছে, বিড়ম্বনাৰ কথাটো হ’ল। ৱাল সংযোগকাৰী স্বয়ংক্ৰিয়-সামঞ্জস্য কৰে, আৰু টেছলাই স্পষ্ট স্পেকসমূহ প্ৰকাশ কৰে। বাকী সকলো? আপুনি মালিকৰ মেনুৱেল আৰু ফ'ৰামৰ পোষ্টবোৰ খান্দিছে যাতে আপোনাৰ গাড়ীখনে প্ৰকৃততে কি গ্ৰহণ কৰে সেইটো জানিব পাৰে।

মই আচলতে কি ব্যৱহাৰ কৰি আছো

সম্পূৰ্ণ প্ৰকাশ: মোৰ গেৰেজত চলি থকা জুচবক্স ৪০ এতিয়া তিনি বছৰ হ’ল।

নিখুঁত নহয়। এপটো ক্লাংকি-২০১৮ চনত ডিজাইন কৰা যেন লাগে আৰু কেতিয়াও আপডেট কৰা হোৱা নাছিল, যিটো, সঁচা কথা ক’বলৈ গ’লে, সম্ভৱতঃ আছিল। ৱাইফাই সংযোগ হয়তো মাহত এবাৰ কমি যায়, ব্ৰেকাৰ ৰিছেটৰ প্ৰয়োজন হয়। ঠাণ্ডা বতৰত কেবলটো অলপ টান হৈ পৰে।

কিন্তু কাম কৰে। প্ৰতি নিশা, ই ১১ বজাত চাৰ্জ হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে যেতিয়া বিদ্যুৎ অফ-পিক ৰেটলৈ নামি যায়, আৰু ৰাতিপুৱালৈকে, মোৰ বেটাৰী সম্পূৰ্ণ হৈ গ'ল। শক্তি নিৰীক্ষণ খৰচ অনুসৰণৰ বাবে প্ৰকৃততে উপযোগী। আৰু বস্তুটোৱে মিনেছ’টাৰ তিনিটা শীতকালত গৰম নোহোৱা গেৰেজত বাচি গৈছে, যিটো একোৱেই নহয়।

আজি আকৌ কিনিম নেকি? সম্ভৱতঃ নাই-এতিয়া উন্নত বিকল্প নাই। কিন্তু ৰাজহুৱা চাৰ্জাৰত যিমান খৰচ কৰিলোঁহেঁতেন তাৰ তুলনাত ইয়াৰ মূল্য দুগুণ বেছি।

বিবেচনাৰ যোগ্য ব্ৰেণ্ডসমূহ

• চাৰ্জপইণ্ট হোম ফ্লেক্স- নিৰাপদ পছন্দ। চাৰ্জপইণ্টৰ বাণিজ্যিক নেটৱৰ্কৰ অৰ্থ হ’ল তেওঁলোকৰ চফ্টৱেৰ দলটোৱে আচলতে জানে যে তেওঁলোকে কি কৰিছে। 16A ৰ পৰা 50A লৈ এডজাষ্টেবল এম্পিয়াৰ। এপটো... ঠিকেই আছে। ৰোমাঞ্চকৰ নহয়, কিন্তু নিৰ্ভৰযোগ্য। মোৰ মূল অভিযোগ: ই কুৎসিত। দেখাত ঘৰুৱা গেৰেজৰ নহয়, ঔদ্যোগিক সুবিধাৰহে।
• ৱালবক্স পালচাৰ প্লাছ- ইনষ্টাগ্ৰাম চাৰ্জাৰ। প্ৰকৃততে কমপেক্ট আৰু ভালদৰে-ডিজাইন কৰা. 40এটা আউটপুট। এপটো পলিচ কৰা হৈছে। কিন্তু-আৰু এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ-গ্ৰাহক সেৱাৰ দুঃস্বপ্নৰ বিষয়ে মই যথেষ্ট কাহিনী শুনিছো যে মই দ্বিধাবোধ কৰিম। যেতিয়া ই কাম কৰে, তেতিয়া ই বৰ ভাল হয়। যেতিয়া নহয়, তেতিয়া দেখাত আপুনি কেইবা সপ্তাহ ধৰি নিজাববীয়াকৈ থাকে।
• গ্ৰীজল-ই- কানাডাৰ-নিৰ্মিত, কোনো-আজে বাজে কথা নাই, বোমা বিস্ফোৰণৰ পৰা ৰক্ষা পৰিব পৰাৰ দৰে নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। বেচ মডেলত ৱাইফাই নাই, যিটোক কিছুমানে বৈশিষ্ট্য বুলি গণ্য কৰে। "স্মাৰ্ট" সংস্কৰণে সংযোগ যোগ কৰে, কিন্তু সঁচা কথা ক'বলৈ গ'লে, $399 ৰ বোবা সংস্কৰণটোৱেই ইয়াত প্ৰকৃত মূল্যৰ প্ৰস্তাৱ। যদি আপুনি কেৱল চাৰ্জাৰ বিচাৰে আৰু এপ বা শ্বেডুলিঙৰ প্ৰতি কোনো গুৰুত্ব নিদিয়ে, তেন্তে এইটোৱেই হ’ল।
• টেছলা ৱাল সংযোগকাৰী- স্পষ্টভাৱে টেছলা-নিৰ্দিষ্ট, যদিও তেওঁলোকে এতিয়া অন্য বাহনৰ বাবে J1772 এডাপ্টাৰৰ সৈতে এটা সংস্কৰণ বিক্ৰী কৰে। টেছলাৰ পৰিৱেশ তন্ত্ৰৰ সৈতে একত্ৰীকৰণ নিৰৱচ্ছিন্ন। অ-টেছলা গাড়ীৰ বাবে, আপুনি নান্দনিকতা আৰু এটা ব্ৰেণ্ড নামৰ বাবে প্ৰিমিয়াম দিছে। ভুল হ’বই লাগিব বুলি ক’ব নোৱাৰি, কিন্তু কি কিনিছে জানি লওক।
• এম্পোৰিয়া- বাজেট বিঘ্নিতকাৰী। তেওঁলোকৰ ৪৮এ ইউনিটৰ মূল্য প্ৰায় ৪৫০ ডলাৰ, যিটো উল্লেখযোগ্য। প্ৰাথমিক মডেলসমূহৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ চিন্তা আছিল; শেহতীয়া সংশোধনবোৰ ভাল যেন লাগে। যদি আপুনি তেওঁলোকৰ শক্তি নিৰীক্ষণ পৰিৱেশ তন্ত্ৰও ব্যৱহাৰ কৰিছে, সংহতি এটা ভাল বোনাছ। প্ৰথম ইভিৰ বাবে য’ত আপুনি নিশ্চিত নহয় যে আপুনি গাড়ীখন পাঁচ বছৰ ৰাখিব? ইয়াৰ বিৰুদ্ধে যুক্তি দিবলৈ কঠিন।

ইনষ্টলেচন: প্ৰকৃত ধন ক’লৈ যায়

চাৰ্জাৰটো নিজেই প্ৰায় সস্তীয়া অংশ।

মোৰটো ইনষ্টল কৰাৰ সময়ত তিনিটা উদ্ধৃতি পাইছিলোঁ। ৩৫০ ডলাৰৰ পৰা ১১০০ ডলাৰলৈকে আছিল। একেটা কামৰ বাবে। একেটা পেনেলৰ স্থান, একেটা আউটলেট প্লেচমেণ্ট, একেটা অনুমতিৰ প্ৰয়োজনীয়তা। ভ্যাৰিয়েন্সটো উন্মাদ।

খৰচ কি নিৰ্ধাৰণ কৰে:

আপোনাৰ বৈদ্যুতিক পেনেলৰ উপলব্ধ ক্ষমতাই ডাঙৰ। যদি আপুনি এটা 100A পেনেল পাইছে যিয়ে ইতিমধ্যে এচি, ইলেক্ট্ৰিক ড্ৰাইয়াৰ, আৰু এটা হট টাব চলাই আছে, তেন্তে উন্নীতকৰণ অবিহনে 40A ইভি চাৰ্কিটৰ বাবে কোনো ঠাই নাই। পেনেল উন্নয়নসমূহ আপোনাৰ অঞ্চলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি $1,500-$4,000 চলি থাকে।

পেনেলৰ পৰা চাৰ্জাৰৰ স্থানলৈকে দূৰত্বও গুৰুত্বপূৰ্ণ। মোৰ গেৰেজটো মোৰ পেনেলৰ পোনে পোনে তলত-সহজ ২০ ফুট দৌৰ। মোৰ ওচৰ-চুবুৰীয়াৰ আছুতীয়া গেৰেজত ৮০ ফুট কনডুইট আৰু চাবপেনেলৰ প্ৰয়োজন আছিল। তেওঁৰ ইনষ্টলেচনৰ খৰচ মোৰ তিনিগুণ।

অনুমতি পত্ৰৰ প্ৰয়োজনীয়তা বিচাৰ ক্ষমতা অনুসৰি বহু পৰিমাণে ভিন্ন হয়। কিছুমান ঠাইত নতুন ২৪০ভি চাৰ্কিট পৰিদৰ্শন কৰিব লাগে। আন কিছুমানে একো গুৰুত্ব নিদিয়ে। কেইখনমান অদ্ভুত পৌৰসভাই বিচাৰে যে চাৰ্জাৰটো নিজেই তেওঁলোকৰ ইভি-নিৰ্দিষ্ট পৰিদৰ্শক-এটা ভূমিকা আছে বুলি মই নাজানিছিলো যেতিয়ালৈকে কেলিফৰ্ণিয়াত মোৰ সহকৰ্মীয়ে ইয়াৰ কথা উল্লেখ কৰা নাছিল।

মোক কোনেও নিদিয়া এটা পৰামৰ্শ: অনুমতি পত্ৰ লওক। হয়, বিৰক্তিকৰ। হয়, ই খৰচ বৃদ্ধি কৰে। কিন্তু অনুমতিবিহীন বৈদ্যুতিক কামে ঘৰ বিক্ৰী কৰিলে সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰে। টাইটেল কোম্পানীবোৰে এই বিষয়ে বুদ্ধিমান হৈ পৰিছে।

স্মাৰ্ট বৈশিষ্ট্যসমূহ স্পেকট্ৰম

মই "স্মাৰ্ট" ঘৰুৱা ডিভাইচৰ প্ৰতি কুৎসিত হৈ পৰিছো, আৰু...ইভি চাৰ্জাৰইয়াৰ ব্যতিক্ৰম নহয়।

প্ৰকৃততে কি উপযোগী:

নিৰ্ধাৰিত চাৰ্জিংবিদ্যুতৰ হাৰ ব্যৱহাৰ কৰাৰ সময়ৰ-ৰ বাবে

শক্তি নিৰীক্ষণপ্ৰকৃত খৰচ অনুসৰণ কৰিবলৈ

দূৰৱৰ্তী আৰম্ভণি/বন্ধবিৰল অনুষ্ঠানৰ বাবে আপুনি ইয়াৰ প্ৰয়োজন

মাৰ্কেটিং ফ্লাফ কি:

"AI-অনুকূলিত চাৰ্জিং এলগৰিদমসমূহ" - আপোনাৰ গাড়ীৰ বেটাৰী ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থাপ্ৰণালীয়ে ইয়াক নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। চাৰ্জাৰে মাত্ৰ শক্তি যোগান ধৰে।

"ভইচ এচিষ্টেণ্ট ইন্টিগ্ৰেচন" - মই কেতিয়াও এবাৰো এলেক্সাক চিঞৰিবলৈ বিচৰা নাই যে মোৰ গাড়ীখন চাৰ্জ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰক।

"সৌৰ সংহতি" - তত্ত্বগতভাৱে উপযোগী, কিন্তু বেছিভাগ প্ৰণয়ন আধা-বেক কৰা হয় যদিহে আপুনি Tesla বা Enphase ৰ দৰে এটা সম্পূৰ্ণ পৰিৱেশতন্ত্ৰত কিনা নাই।

আচলতে কি আহি আছে যিটো গুৰুত্বপূৰ্ণ হ'ব পাৰে:

লোড শ্বেয়াৰিংএকাধিক ইভিৰ মাজত (দুটা-গাড়ী পৰিয়ালৰ বাবে প্ৰাসংগিক)

বাহন-ঘৰলৈ-ঘৰলৈ (V2H)বেকআপ শক্তি - ইয়াৰ বাবে দ্বিমুখী ক্ষমতা আৰু নিৰ্দিষ্ট বাহনৰ প্ৰয়োজন। ফৰ্ড এফ-১৫০ লাইটনিঙে এতিয়া কৰিব পাৰিব। বেছিভাগ গাড়ীয়েই নোৱাৰে।

উদ্যোগটোৱে আপোনাক ভৱিষ্যতৰ সামৰ্থ্যৰ ওপৰত বিক্ৰী কৰি ভাল পায়। সন্দেহবাদী হওক। আজি যি লাগে তাৰ বাবে কিনি লওক।

কেবলৰ দৈৰ্ঘ্য: আপুনি ভবাতকৈ অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ

বেছিভাগ চাৰ্জাৰেই ২৪ বা ২৫ ফুটৰ কেবলৰ সৈতে পঠিওৱা হয়। এইটো সাধাৰণ গেৰেজ ছেটআপৰ বাবে যথেষ্ট য'ত চাৰ্জাৰ পাৰ্কিং স্থানৰ সন্মুখৰ ওচৰত মাউণ্ট কৰা হয়।

কিন্তু বিবেচনা কৰক:

যদি আপোনাৰ চাৰ্জিং পৰ্ট আপোনাৰ চাৰ্জাৰ স্থানৰ পৰা বাহনৰ বিপৰীত চুকত থাকে, আপুনি টানিব পাৰে। মোৰ মডেল Y ৰ পৰ্ট পিছফালে-বাওঁফালে আছে। মোৰ চাৰ্জাৰটো পাৰ্কিং স্থানৰ সন্মুখত-সোঁফালে। ২৫ ফুটৰ কেবলটোৱে ঠাই পায়, কিন্তু বেছি শিথিলতা নোহোৱাকৈ।

দীঘল কেবুলসমূহে (কিছুমান ইউনিটে 30+ ফুট প্ৰদান কৰে) ওজন আৰু বাল্ক যোগ কৰে। মেনেজ কৰাটো অধিক কঠিন। সিহঁতৰ দামী বেছি।

ৰিট্ৰেক্টেবল কেবল ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থাপ্ৰণালী আছে কিন্তু অন্য সম্ভাৱ্য বিফলতা বিন্দু যোগ কৰে।

ইয়াত কোনো নিখুঁত উত্তৰ নাই। কিনাৰ আগতে আপোনাৰ প্ৰকৃত ছেটআপ জুখিব।

বাহিৰৰ সংস্থাপনৰ বাস্তৱতা

NEMA 4 ৰেটিং। IP65 প্ৰমাণীকৰণসমূহ। "বতৰ-প্ৰতিৰোধী ডিজাইন।"

প্ৰস্তুতকাৰীসকলে বাহিৰৰ উপযুক্ততা দাবী কৰিবলৈ ভাল পায়। বাস্তৱতা অধিক জটিল।

হয়, এটা ভাল-ৰেটিং চাৰ্জাৰ বৰষুণৰ পৰা ৰক্ষা পৰিব। কিন্তু প্ৰত্যক্ষ ৰ’দৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিলে সময়ৰ লগে লগে প্লাষ্টিক আৰু কেবলৰ অৱক্ষয় ঘটে। UV-প্ৰতিৰোধী দাবীবোৰ প্ৰায়ে আশাবাদী। মই পাঁচ-বছৰীয়া-বছৰীয়া আউটড’ৰ ইউনিট দেখিছো যিবোৰ পোন্ধৰ বছৰ পুৰণি যেন লাগে।

যদি আপুনি বাহিৰত ইনষ্টল কৰিব লাগিব, কিছুমান ব্যৱহাৰিক টোকা:

এটা সাধাৰণ চাল বা ছাণ্ডাই সঁজুলিৰ আয়ুস নাটকীয়ভাৱে বৃদ্ধি কৰে। আড়ম্বৰপূৰ্ণ হ'ব নালাগে-এটা সৰু ওভাৰহেংগেও সহায় কৰে।

কেবলটোৱে আটাইতকৈ বেছি গালি-গালাজ লয়। কংক্ৰিটৰ ওপৰেৰে টানি টানি, ডোঙাত থৈ, টায়াৰেৰে ওপৰেৰে দৌৰাই (নহোৱাৰ অভিনয় নকৰিব)। সলনি কেবল ১৫০-৩০০ ডলাৰত চলে।

চাৰ্জাৰ যিয়েই নহওক কিয় অত্যন্ত ঠাণ্ডাই চাৰ্জিঙৰ গতিত প্ৰভাৱ পেলায়। সেইটো বেটাৰীৰ ৰসায়ন বিজ্ঞান, সঁজুলিৰ সীমাবদ্ধতা নহয়। কিন্তু সংযোগকৰ্তাবোৰো বৰফ পৰিব পাৰে বা 0 ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইটৰ তললৈ যোৱাৰ সময়ত সোমোৱাটো কঠিন হৈ পৰিব পাৰে।

পৰ্টেবল ইউনিটৰ বিষয়ে কি ক’ব পাৰি?

লেভেল ২ পৰ্টেবল চাৰ্জাৰ আছে। কিছুমান মানুহে সেইবোৰৰ শপত খায়।

যুক্তিটো: এটা নিৰ্দিষ্ট ইভিএছই সংস্থাপন কৰাৰ পৰিৱৰ্তে এটা ২৪০ভি আউটলেট (এটা নেমা ১৪-৫০ৰ দৰে, এটা ইলেক্ট্ৰিক ড্ৰাইয়াৰৰ দৰেই) তাঁৰ লগাওক আৰু এটা পৰ্টেবল ইউনিট প্লাগ কৰক। যদি আপুনি স্থানান্তৰিত হয় তেন্তে নমনীয়তা। কোনো হাৰ্ডৱাইৰযুক্ত সংস্থাপন নাই।

প্ৰতিযুক্তি: আপুনি এতিয়াও 240V আউটলেট ইনষ্টলেচনৰ বাবে ধন দি আছে। পৰ্টেবল ইউনিটবোৰ ডাঙৰ ডাঙৰ। ষ্ট’ৰ কৰিবলৈ আৰু এটা বস্তু। আৰু অকপটে ক’বলৈ গ’লে প্ৰতিদিনে গধুৰ কেবল এছেম্বলি এটা প্লাগ কৰিলে দ্ৰুতগতিত পুৰণি হৈ যায়।

য'ত পৰ্টেবলৰ যুক্তিযুক্ততা আছে: ভাড়াঘৰ, এনে পৰিস্থিতি য'ত আপুনি নিশ্চিতভাৱে এবছৰ বা দুবছৰৰ ভিতৰত স্থানান্তৰিত হ'ব, বা এটা প্ৰাথমিক হাৰ্ডৱাইৰযুক্ত চাৰ্জাৰৰ কাষত বেকআপ/ট্ৰেভেল ইউনিট হিচাপে।

ক্লিপাৰ ক্ৰিক আৰু লেক্ট্ৰনে মান্য পৰ্টেবল তৈয়াৰ কৰে। সস্তীয়া আমাজনৰ বিকল্পবোৰ হ'ল... মই নাৰ্ভাছ হ'ম।

ৱাৰেণ্টী আৰু সমৰ্থন

এইখিনিতে কেতিয়াবা সৰু ব্ৰেণ্ডবোৰ তললৈ নামি যায়।

তিনি-বছৰৰ ৱাৰেণ্টী মানক। কিছুমানে পাঁচটা আগবঢ়ায়। চাৰ্জপইণ্ট আৰু টেছলাই দীঘলীয়া কভাৰেজ প্ৰদান কৰে যদিও সতৰ্কবাণীৰ সৈতে।

ৱাৰেণ্টীৰ দৈৰ্ঘ্যতকৈও গুৰুত্বপূৰ্ণ: পাঁচ বছৰৰ পাছত কোম্পানীটোৰ অস্তিত্ব থাকিবনে? ইভি চাৰ্জিং স্থানত বহুতো ষ্টাৰ্টআপ অহা-যোৱা কৰা দেখা গৈছে। "EVPowerPlus" বা যিকোনো এটা চাৰ্জাৰৰ ওপৰত সেই অবিশ্বাস্য চুক্তিখন কম আকৰ্ষণীয় যেন লাগিব পাৰে যেতিয়া কোম্পানীটো অদৃশ্য হৈ যায় আৰু আপোনাৰ এটা ইটাৰ ইউনিট থাকে।

প্ৰতিষ্ঠিত বৈদ্যুতিক কোম্পানী-ইটন, ছিমেন্স, শ্বনাইডাৰ ইলেক্ট্ৰিক-এই বজাৰত প্ৰৱেশ কৰিছে। তেওঁলোকৰ প্ৰডাক্টবোৰ চেক্সি নহয়, কিন্তু নোহোৱা হৈ যোৱা নাই।

কেইটামান কাম মই বেলেগ ধৰণে কৰিম

যদি মই নতুনকৈ আৰম্ভ কৰি আছিলো:

মই গুৰুত্বসহকাৰে এটা "বোবা" 32A ইউনিট বিবেচনা কৰিম আৰু স্মাৰ্ট বৈশিষ্ট্যসমূহ এৰি দিম। মোৰ চাৰ্জিং ৰুটিন কেতিয়াও ভিন্ন নহয়। এপটোৱে মোক জনাৰ প্ৰয়োজন নোহোৱা কথাবোৰ কয়।

আউটলেট/চাৰ্জাৰটো বেৰত ওখকৈ লগাই দিম। মই মোৰটো ষ্টেণ্ডাৰ্ড আউটলেট হাইটত মাউণ্ট কৰিলোঁ, আৰু কেবল মেনেজমেণ্ট বিৰক্তিকৰ। এটা সংহত কেবল হুকেৰে বুকুৰ উচ্চতাত মাউণ্ট কৰাটো অধিক যুক্তিসংগত।

মই পেনেলটো সক্ৰিয়ভাৱে উন্নীত কৰিম। মোৰ ১০০এ সেৱাই এতিয়া মই কৰিব বিচৰা আন প্ৰজেক্টবোৰ সীমিত কৰি তুলিছে।

তলৰ ৰেখা (Sort Of)

ইয়াত কোনো ইউনিভাৰ্চেল "বেষ্ট" চাৰ্জাৰ নাই। আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট গাড়ী, আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট বৈদ্যুতিক পৰিস্থিতি, আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট বাজেটৰ বাবে সৰ্বোত্তম চাৰ্জাৰ আছে।

যদি মই এনে এজন ব্যক্তিৰ বাবে ঠিক এটা ইউনিটৰ পৰামৰ্শ দিবলগীয়া হয় যিয়ে কেৱল এই সিদ্ধান্তটো শেষ কৰিব বিচাৰে:গ্ৰীজল-ই ক্লাছিক. স্মাৰ্ট নহয়। ধুনীয়া নহয়। কিন্তু ই নিৰ্ভৰযোগ্য, ভালদৰে-নিৰ্মিত, যুক্তিসংগত মূল্যৰ, আৰু ই গাড়ীৰ চাৰ্জ লয়। সেইটোৱেই কাম।

যিসকল লোকে এপৰ অভিজ্ঞতা আৰু সময়সূচী বিচাৰে:চাৰ্জপইণ্ট হোম ফ্লেক্স. চফট্ ৱেৰৰ মানদণ্ডৰ দ্বাৰা প্ৰিমিয়ামৰ ন্যায্যতা প্ৰদান কৰা হয়।

টেছলাৰ মালিকসকলৰ বাবে: মাত্ৰ লাভ কৰকৱাল সংযোগকাৰী. সংহতিৰ মূল্য আছে।

বাজেট-সামান্য জুৱা খেলিবলৈ ইচ্ছুক সচেতন ক্ৰেতাৰ বাবে:এম্পোৰিয়া ৪৮এ. মানটো স্থায়ী হ’লে ব্যতিক্ৰমী।

বাকী সকলো? আপুনি ভবাতকৈ কম গুৰুত্বপূৰ্ণ বৃদ্ধি পোৱা পাৰ্থক্য।