বাহিৰৰ কেবিনেট-ভিত্তিক বেটাৰী শক্তি সংৰক্ষণ ব্যৱস্থাপ্ৰণালী(BESS) এ বিতৰণ কৰা শক্তি আন্তঃগাঁথনিৰ এটা ক্ৰমান্বয়ে উল্লেখযোগ্য অংশক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে, য'ত ভৌতিক মাত্ৰাকৰণে প্ৰত্যক্ষভাৱে সংস্থাপনৰ সম্ভাৱনীয়তা, তাপীয় পৰিৱেশন, আৰু স্থানৰ সুসংগততা নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। প্ৰামাণিককৃত ISO ফুটপ্ৰিণ্টৰ ভিতৰত কাম কৰা কণ্টেইনাৰযুক্ত সমাধানসমূহৰ দৰে নহয়, কেবিনেট{1}}ধৰণৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীসমূহে এটা মধ্যম স্থান দখল কৰে-বন্ধুত্বপূৰ্ণ বাণিজ্যিক স্থানসমূহৰ বাবে যথেষ্ট কমপেক্ট তথাপিও সংহত শক্তি ৰূপান্তৰ, বেটাৰি মডিউলসমূহ, আৰু সহায়ক ব্যৱস্থাপ্ৰণালীসমূহ সাধাৰণতে 1200mmৰ পৰা 1500mm প্ৰস্থৰ ভিতৰত আৱৰণসমূহৰ ভিতৰত ৰাখিবলৈ যথেষ্ট ক্ষমতাসম্পন্ন। এই মাত্ৰাসমূহ সঠিকভাৱে লাভ কৰাটো বেছিভাগ ক্ৰয় নথি-পত্ৰই কোৱাতকৈ অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ।
কেবিনেটৰ মাত্ৰাবোৰ আচলতে কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ
উদ্যোগটোত কেবিনেটৰ আকাৰ নিৰ্ধাৰণক এটা সাধাৰণ লজিষ্টিক সমস্যা হিচাপে গণ্য কৰাৰ প্ৰৱণতা দেখা গৈছে। জাহাজত পঠাওক, পেলাই দিয়ক, তাঁৰ লগাওক। কিন্তু যিয়েই ২.৪-মিটাৰ-উচ্চ কেবিনেট এটা ২.৩ মিটাৰ চিলিঙৰ বেছমেণ্ট মেকানিকেল ৰুমত ৰেট্ৰ’ফিট কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছে তেওঁ জানে যে মাত্ৰা কেৱল স্পেক শ্বীটৰ সংখ্যা নহয়-এইবোৰ প্ৰজেক্ট প্লেনিঙৰ প্ৰতিটো দিশৰ মাজেৰে ৰিপ’ল কৰা বাধা।
চি এণ্ড আই (বাণিজ্যিক আৰু ঔদ্যোগিক)ৰ বাবে প্ৰামাণিক ফুটপ্ৰিণ্টবাহিৰৰ শক্তি সংৰক্ষণকেবিনেটসমূহ ১৩০০মিমি × ১৪০০মিমি × ২১০০মিমি (W × D × H)ৰ ওচৰত থুপ খায়, দিয়ক বা লওক। এইটো স্বেচ্ছাচাৰী নহয়। সেই গভীৰতাই কেবলিং আৰু বায়ু প্ৰবাহৰ বাবে পৰ্যাপ্ত পিছফালৰ ক্লিয়াৰেন্সৰ সৈতে ১৯-ইঞ্চি ৰেক-মাউণ্ট কৰা বেটাৰী মডিউলসমূহ গ্ৰহণ কৰে। উচ্চতাই ৬ৰ পৰা ১০টা বেটাৰী মডিউল উলম্বভাৱে ষ্টেক কৰাৰ অনুমতি দিয়ে আৰু লগতে ফৰ্কলিফ্ট পৰিবহণৰ বাবে মাধ্যাকৰ্ষণ কেন্দ্ৰ পৰিচালনাযোগ্য কৰি ৰাখে। প্ৰস্থ? তেতিয়াই কথাবোৰ আকৰ্ষণীয় হৈ পৰে-এইটো প্ৰায়ে বেটাৰীবোৰৰ পৰিৱৰ্তে শক্তি ৰূপান্তৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালী (PCS)ৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ দ্বাৰা নিৰ্ধাৰিত হয়।
উচ্চতা: অৱহেলিত বাধা
বেছিভাগ বাহিৰৰ কেবিনেট ১৮০০ মিলিমিটাৰৰ পৰা ২৪০০ মিলিমিটাৰ ওখৰ ভিতৰত ক’ৰবাত অৱতৰণ কৰে। তলৰ মূৰে আৱাসিক-কাষৰীয়া প্ৰয়োগসমূহ সেৱা আগবঢ়ায় য'ত দৃশ্যমান প্ৰভাৱ গুৰুত্বপূৰ্ণ। ওপৰৰ ৰেঞ্জ-২২০০মিমিৰ ওপৰেৰে ঠেলি দিয়া যিকোনো বস্তু-কঠিনভাৱে চি এণ্ড আই টেৰিটৰী।
ইয়াত প্ৰস্তুতকাৰীসকলে সদায় আপোনাক কোৱা কথাখিনি আছে: সেই ২৩৭০ মিলিমিটাৰ উচ্চতাৰ স্পেকত প্লিন্থ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। আপোনাৰ গণনাৰ পৰা 150mm কংক্ৰিটৰ মাউণ্টিং বেছ আঁতৰাওক আৰু হঠাতে আপোনাৰ আভ্যন্তৰীণ ব্যৱহাৰযোগ্য উচ্চতা কমি যায়। ই প্ৰভাৱিত কৰে যে আপুনি কিমান বেটাৰি মডিউল ষ্টেক কৰিব পাৰে, যি ক্ষমতা পৰিকল্পনালৈ কেছকেড হয়, যি প্ৰকল্প অৰ্থনীতিলৈ কেছকেড হয়। কোনোবাই ডাটাশ্বীট ভুলকৈ পঢ়াৰ বাবেই ২১৫ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ ব্যৱস্থা এটা ১৮৬ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ ব্যৱস্থা হ’ব পাৰে।
তাপ ব্যৱস্থাপনা সঁজুলিবোৰ সদায় শীৰ্ষত থাকে-। তাপ বৃদ্ধি পায়, স্পষ্টভাৱে, কিন্তু আচল কাৰণটো হ’ল সেৱাযোগ্যতা। এইচভিএচি ইউনিট, সেয়া এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ হওক বা হিট এক্সচেঞ্জাৰ হওক, সময়ে সময়ে ফিল্টাৰ সলনি আৰু শিতল পদাৰ্থ পৰীক্ষা কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়। চকুৰ স্তৰত বা অলপ ওপৰত মাউণ্ট কৰিলে ৰক্ষণাবেক্ষণ দ্ৰুত হয়। কেবিনেটৰ তলৰ ক্ৰ'ল স্থানত মাউণ্ট কৰিলে নিশ্চিত হয় যে আপোনাৰ সেৱা কাৰিকৰী বিদ্যাবিদসকলে শিলগুটিত পিঠিত পৰি থকাৰ সুবিধাৰ বাবে অতিৰিক্ত ধন ল'ব।
ক্লিয়াৰেন্সৰ প্ৰয়োজনীয়তা
সন্মুখৰ দুৱাৰৰ দোলনাত সাধাৰণতে ৯০০ মিলিমিটাৰৰ পৰা ১২০০ মিলিমিটাৰ স্পষ্ট ঠাইৰ প্ৰয়োজন হয়। কিন্তু সেয়া মাত্ৰ আৰম্ভণিহে। NFPA 855 আৰু স্থানীয় অগ্নিনিৰ্বাপক ক'ডে প্ৰায়ে সকলো সেৱাযোগ্য ফালে 36-ইঞ্চি (914mm) ক্লিয়াৰেন্স নিৰ্দেশ দিয়ে। কিছুমান ন্যায়িক অধিকাৰক্ষেত্ৰত ৪৮ ইঞ্চিৰ প্ৰয়োজন হয়। ইয়াৰ অৰ্থ হৈছে আপোনাৰ 1.3-মিটাৰ বহল কেবিনেটে হঠাতে এটা 3.5-মিটাৰ বহল সংস্থাপন খাম দাবী কৰে এবাৰ আপুনি অভিগমৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে একাউণ্ট কৰিলে।
মই এনেকুৱা প্ৰকল্প দেখিছো য'ত অনুমতি প্ৰদানকাৰী কৰ্তৃপক্ষই কেবিনেটটো কেৱল সন্মুখৰ-সেৱাৰ বাবে ডিজাইন কৰা হোৱাৰ পিছতো পিছফালৰ প্ৰৱেশৰ দাবী কৰিছিল। ফলত ছাইটৰ পুনৰ নিৰ্মাণৰ খৰচ বেটাৰী চিষ্টেমতকৈ বেছি।
প্ৰস্থ আৰু গভীৰতা: সংহতি ব্যৱসায়-অফ
কেবিনেটত কেৱল বেটাৰী থাকে নে সম্পূৰ্ণ শক্তি ৰূপান্তৰ ষ্টেক সংহত কৰে তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি প্ৰস্থ সাধাৰণতে 1100mm আৰু 1600mmৰ ভিতৰত পৰে। বিভাজিত-কেবিনেট ডিজাইনসমূহ-য'ত বেটাৰি কেবিনেট এটা পৃথক PCS কেবিনেটৰ কাষত বহি থাকে-সততে সংকীৰ্ণ ব্যক্তিগত এককসমূহ ব্যৱহাৰ কৰে (800mm ৰ পৰা 1000mm প্ৰতিটো) কিন্তু আপুনি আন্তঃসংযোগ ব্যৱধান যোগ কৰাৰ সময়ত অধিক মুঠ ফুটপ্ৰিণ্টৰ প্ৰয়োজন হয়।
CATL, BYD, আৰু Sungrow ৰ দৰে প্ৰস্তুতকাৰকৰ পৰা সকলো-এটা ডিজাইনে বহলকৈ ঠেলি দিয়ে: 1400mm ৰ পৰা 1500mm লৈ PCS, ট্ৰেন্সফৰ্মাৰ, বিতৰণ পেনেল, অগ্নিনিৰ্বাপক, আৰু বেটাৰী মডিউলসমূহক এটা ঘেৰাওত ৰখাৰ বাবে। সংহতিত আড়ম্বৰ আছে-কম বাহ্যিক কেবল, সৰলীকৃত কমিচনিং, ৱাৰেণ্টী দাবীৰ বাবে একক-পইণ্টৰ দায়িত্ব। কিন্তু ৰিস্কো আছে। যিকোনো উপচিস্টেমত এটা ত্ৰুটি সম্ভাৱ্যভাৱে সেৱাৰ বাবে সম্পূৰ্ণ একক অফলাইন লয়।
গভীৰতা আপুনি আশা কৰাতকৈ বেছি ভিন্ন হয়। অগভীৰ কেবিনেটসমূহে (1100mm ৰ পৰা 1200mm) দেৱাল-মাউণ্ট কৰা বা বাধাপ্ৰাপ্ত সংস্থাপনৰ বাবে কাম কৰে কিন্তু শীতল বিকল্পসমূহ সীমিত কৰে। গভীৰ কেবিনেটে (১৪০০ মিলিমিটাৰৰ পৰা ১৬০০ মিলিমিটাৰ) দ্বৈত-কম্পাৰ্টমেণ্ট তাপ ব্যৱস্থাপনাৰ বাবে ঠাই প্ৰদান কৰে-অতি পৰিৱেশৰ উষ্ণতা থকা অঞ্চলত জটিল।
ওজন আৰু গাঁথনিগত বিবেচনা
এটা লোড কৰা ২১৫ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ বাহিৰৰ কেবিনেটৰ ওজন প্ৰায় ২০০০ কিলোগ্ৰামৰ পৰা ২৫০০ কিলোগ্ৰাম। সেইটো আপুনি গাঁথনিগত মূল্যায়ন অবিহনে পাৰ্কিং লটত ৰখা বস্তু নহয়। মাটিৰ বহন ক্ষমতা, ভেটিৰ ডিজাইন, আৰু ফৰ্কলিফ্টৰ প্ৰৱেশ পথ সকলো ওজনৰ নিৰ্দিষ্টকৰণৰ পৰা আহৰণ কৰা হয়।
ওজনৰ বিতৰণো গুৰুত্বপূৰ্ণ। পৰিবহণৰ সময়ত ডিজাইন-স্থিৰতাৰ দ্বাৰা বেটাৰীসমূহ কেবিনেটৰ তলৰ দুই{1}}তৃতীয়াংশত একত্ৰিত হয় আৰু ভূমিকম্পীয় কাৰ্য্যক্ষমতা দুয়োটা কম মাধ্যাকৰ্ষণ কেন্দ্ৰৰ সৈতে উন্নত হয়। কিন্তু ই মডিউলাৰ চিস্টেমসমূহৰ বাবে প্ৰত্যাহ্বান সৃষ্টি কৰে য'ত ব্যৱহাৰকাৰীসকলে সময়ৰ লগে লগে ক্ষমতা যোগ কৰাৰ আশা কৰে। ইতিমধ্যে{5}}শক্তিশালী কেবিনেটত বেটাৰি মডিউল যোগ কৰাৰ বাবে লোড পথ আৰু সম্ভাৱ্য ফ্ৰেম শক্তিবৰ্ধনৰ চাৰিওফালে সাৱধানে পৰিকল্পনা কৰাৰ প্ৰয়োজন।
পৰিবহণৰ মাত্ৰাসমূহ প্ৰায়ে সংস্থাপিত মাত্ৰাৰ পৰা পৃথক হয়। আঁতৰ কৰিব পৰা উত্তোলন চকু, আঁতৰ কৰিব পৰা ৰেইন হুড, আৰু ভাঙিব পৰা কেবল প্ৰৱেশ চিমনিয়ে শিপিং উচ্চতা ২০০ মিলিমিটাৰৰ পৰা ৪০০ মিলিমিটাৰলৈ হ্ৰাস কৰে। সদায় দুয়োটা স্পেচিফিকেশন পৰীক্ষা কৰক-মই দেখিছো যে ডেলিভাৰী ট্ৰাকসমূহে পাৰ্কিং গেৰেজৰ প্ৰৱেশদ্বাৰসমূহ ক্লিয়াৰ কৰিব নোৱাৰে কাৰণ কোনোবাই পৰিবহণৰ উচ্চতাৰ পৰিৱৰ্তে স্থাপন কৰা উচ্চতা উদ্ধৃত কৰিছে।
তাপ ব্যৱস্থাপনা আৰু ইয়াৰ মাত্ৰিক ফুটপ্ৰিণ্ট
এইখিনিতে কেবিনেটৰ ডিজাইন সঁচাকৈয়ে জটিল হৈ পৰে। LFP (লিথিয়াম আইৰন ফছফেট) বেটাৰীসমূহ-এতিয়া স্থবিৰ সংৰক্ষণত প্ৰধান-15 ডিগ্ৰী আৰু 35 ডিগ্ৰীৰ ভিতৰত অনুকূলভাৱে কাম কৰে। এই পৰিসীমাৰ বাহিৰত, ক্ষমতা হ্ৰাস পায়, চক্ৰৰ জীৱনকাল কম হয়, আৰু চৰম ক্ষেত্ৰত, BMS এ সুৰক্ষামূলক বন্ধ আৰম্ভ কৰে যি বেকআপ শক্তি থকাৰ উদ্দেশ্যক পৰাস্ত কৰে।
বায়ু-শীতল ব্যৱস্থাপ্ৰণালীত বায়ু নিয়ন্ত্ৰক আৰু ডাক্টৱৰ্ক গ্ৰহণ কৰিবলৈ বৃহৎ কেবিনেট আয়তনৰ প্ৰয়োজন হয়। এটা সাধাৰণ 3kW ৰ পৰা 5kW কেবিনেট এয়াৰ কণ্ডিচনাৰে 600mm × 300mm × 400mm আভ্যন্তৰীণ স্থান দখল কৰে-সেয়া আপুনি বেটাৰীৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰা ঠাই। লিকুইড-শীতল ব্যৱস্থাই বাহ্যিক চিলাৰ ফুটপ্ৰিণ্টৰ বাবে কেবিনেটৰ আয়তন ব্যৱসায় কৰে, মাত্ৰিক বোজাক স্থানৰ অন্য ঠাইলৈ স্থানান্তৰিত কৰে।
তাপ বিনিময়কাৰীয়ে এটা মধ্যম পথ প্ৰদান কৰে: কোনো কম্প্ৰেছাৰৰ অৰ্থ কম শক্তি খৰচ আৰু সৰু মাত্ৰিক প্ৰভাৱ, কিন্তু ই এনে পৰিৱেশত সীমাবদ্ধ থাকে য'ত পৰিৱেশৰ উষ্ণতা নিৰ্ভৰযোগ্যভাৱে লক্ষ্য বেটাৰীৰ উষ্ণতাৰ তলত থাকে। গ্ৰীষ্মকালত এৰিজোনাৰ ফিনিক্সত থকা এটা হিট এক্সচেঞ্জাৰ মূলতঃ সজ্জাগত।
আই পি ৰেটিং আৰু এনক্ল'জাৰ ডিজাইন
IP55 হৈছে বাহিৰৰ মোতায়েনৰ বাবে ভিত্তি ৰেখা। বিশেষকৈ উপকূলীয় বা ধূলিময় পৰিৱেশত IP65 ক্ৰমান্বয়ে সাধাৰণ হৈ পৰিছে। IP55 ৰ পৰা IP65 লৈ জাম্পে গেছকেটিঙত সামগ্ৰী যোগ কৰে, দুৱাৰৰ হিঞ্জ আৰু লেচৰ ডিজাইনত প্ৰভাৱ পেলায়, আৰু সাধাৰণতে কেবিনেটৰ ওজন 5%ৰ পৰা 10% বৃদ্ধি কৰে।
NEMA ৰেটিং (3R, 4, 4X) IP ৰ সৈতে মোটামুটিভাৱে সম্পৰ্কিত কিন্তু সমতুল্য নহয়। NEMA 4X এ জাৰণ প্ৰতিৰোধ পৰীক্ষণ যোগ কৰে যিটো IP ৰেটিঙে সম্বোধন নকৰে। যদি আপোনাৰ কেবিনেটটো নিমখীয়া পানীৰ পৰা ৫ কিলোমিটাৰৰ ভিতৰত বহিব, তেন্তে NEMA 4X নিৰ্দিষ্ট কৰক বা তিনি বছৰৰ ভিতৰত ঘেৰাওটো পুনৰ সমাপ্ত কৰাৰ আশা কৰক।
ক্ষমতা স্তৰসমূহৰ মাজেৰে মাত্ৰিক প্ৰামাণিকসমূহ
ক্ষমতা আৰু মাত্ৰাৰ মাজৰ সম্পৰ্ক ৰৈখিক নহয়। সাধাৰণ বেটাৰি মডিউল আকাৰ আৰু PCS শক্তি ৰেটিংসমূহৰ চাৰিওফালে ক্লাষ্টাৰিং প্ৰভাৱ আছে:
৫০ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ পৰা ১০০ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ ব্যৱস্থাই সাধাৰণতে ১২০০মিমি × ১২০০মিমি × ১৮০০মিমি খাম দখল কৰে। এইবোৰে সৰু সৰু বাণিজ্যিক বোজা-চিন্তা সুবিধাজনক দোকান, চেল টাৱাৰ, সৰু কাৰ্যালয় ভৱন আদিৰ সেৱা আগবঢ়ায়। প্ৰায়ে পেলেট জেক থকা দুজন টেকনিচিয়ানে ডিপ্লয় কৰিব পাৰে।
100kWh ৰ পৰা 215kWh ব্যৱস্থাপ্ৰণালী-C&I-ৰ বাবে বৰ্তমানৰ মিঠা ঠাই-1300mm × 1400mm × 2100mmৰ ওচৰত ক্লাষ্টাৰ কৰে। ফৰ্কলিফ্টৰ প্ৰয়োজন। কংক্ৰিটৰ পেডৰ পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে।
250kWh ৰ বাহিৰত, কেবিনেট ফৰ্ম ফ্যাক্টৰসমূহে কণ্টেইনাৰযুক্ত সমাধান বা বহু-কেবিনেট সংস্থাপনসমূহক স্থান দিয়ে। এটা 418kWh ব্যৱস্থা কেবিনেট আকাৰত আছে (প্ৰায় 1300mm × 1400mm × 2350mm) কিন্তু আপুনি কি নিৰাপদে পৰিবহণ আৰু একক ইউনিট হিচাপে সংস্থাপন কৰিব পাৰি তাৰ সীমা ঠেলি দিছে।
ব্যৱহাৰিক স্থানৰ মূল্যায়ন
কেবিনেটৰ মাত্ৰা ধাৰ্য্য কৰাৰ আগতে, আপোনাৰ চাইটক প্ৰকৃত টেপৰ সৈতে জুখিব। গুগল আৰ্থ নহয়, ২০০৮ চনৰ প্ৰকৃত টেপৰ পৰা স্থাপত্যৰ অংকন নহয়। ফিল্ডৰ অৱস্থাৰ বিৰুদ্ধে বাফাৰ হিচাপে প্ৰতিটো ক্লিয়াৰেন্সৰ প্ৰয়োজনীয়তাত ১৫০ মিলিমিটাৰ যোগ কৰাৰ পৰামৰ্শ দিওঁ।
ডেলিভাৰী পথত ওভাৰহেড ক্লিয়াৰেন্স পৰীক্ষা কৰক, কেৱল সংস্থাপনৰ অৱস্থান নহয়। সেই ২.৪ মিটাৰ কেবিনেটটো ট্ৰাকৰ পৰা পেডলৈকে যাব লাগে, আৰু যদি মাজত ২.২ মিটাৰ পাৰ্কিং ষ্ট্ৰাকচাৰ ওভাৰহেং থাকে, তেন্তে আপোনাৰ এটা সমস্যা আছে যিটো কোনো পৰিমাণৰ প্ৰজেক্ট মেনেজমেণ্টে সমাধান কৰিব নোৱাৰে।
মাটিৰ অৱস্থাই ভেটিৰ প্ৰয়োজনীয়তাক প্ৰভাৱিত কৰে যিয়ে চূড়ান্ত উচ্চতাক প্ৰভাৱিত কৰে। বান প্ৰশমনৰ বাবে এটা 300mm উচ্চ ভেটি আপোনাৰ সংস্থাপন খাম-ত যোগ কৰে আৰু সম্ভাৱ্যভাৱে আপোনাৰ অনুমতি জটিলতাত যদি মুঠ উচ্চতাই স্থানীয় সঁজুলি পৰীক্ষণ প্ৰয়োজনীয়তা অতিক্ৰম কৰে।
মডিউলাৰ সম্প্ৰসাৰণৰ বিবেচনা
যদি ভৱিষ্যতে সম্প্ৰসাৰণ পৰিকল্পনাৰ অংশ হয়, তেন্তে এতিয়াই ঠাই আবণ্টন কৰক। কাষৰীয়া কেবিনেট স্থাপনৰ বাবে সাধাৰণতে কেবল ৰুটিং আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ অভিগমৰ বাবে ইউনিটসমূহৰ মাজত ১৫০ মিলিমিটাৰৰ পৰা ৩০০ মিলিমিটাৰৰ প্ৰয়োজন হয়। কিছুমান নিৰ্মাতাই বাছ-টাই সংৰূপসমূহ প্ৰদান কৰে যি সমান্তৰাল কেবিনেটসমূহৰ অনুমতি দিয়ে, কিন্তু আন্তঃসংযোগ হাৰ্ডৱেৰৰ নিজস্ব মাত্ৰিক প্ৰয়োজনীয়তা আছে।
বৈদ্যুতিক আন্তঃগাঁথনিৰ আকাৰ নিৰ্ধাৰণৰ প্ৰশ্নও আছে। ১০০ কিলোৱাট আউটপুটত এটা ২১৫ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ কেবিনেটত ৩০০ কিলোৱাট এগ্ৰিগেটত তিনিটা সমান্তৰাল ইউনিটৰ তুলনাত বেলেগ চুইচগিয়াৰৰ প্ৰয়োজন হয়। কেবিনেট পেডৰ মাত্ৰাসমূহৰ সৈতে বৈদ্যুতিক কোঠাৰ মাত্ৰাসমূহ পৰিকল্পনা কৰক-সিহঁত আন্তঃনিৰ্ভৰশীল।
চূড়ান্ত চিন্তাধাৰা
কেবিনেটৰ মাত্ৰাসমূহ শেষত অভিযান্ত্ৰিক বাধাসমূহৰ সংকোচন-তাপ ব্যৱস্থাপনা আয়তন, বেটাৰী ষ্টেকিং জ্যামিতি, শক্তি ইলেক্ট্ৰনিক্স ফুটপ্ৰিণ্ট, গাঁথনিগত সীমা, আৰু পৰিবহণ নিয়মসমূহ সকলো সেই 1300mm × 1400mm × 2100mm খামটোত সংঘৰ্ষ হয়। সেই সংখ্যাসমূহ কিয় আছে বুজিলে আপোনাক আপোনাৰ চাইট, আপোনাৰ এপ্লিকেচন, আৰু আপোনাৰ কাৰ্য্যকৰী প্ৰয়োজনীয়তাসমূহৰ সৈতে প্ৰকৃততে মিল থকা চিস্টেমসমূহ ধাৰ্য্য কৰাত সহায় কৰে।
কেবিনেট শক্তি সংৰক্ষণ ক্ৰয়ৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ ভুলটো হ'ল বাস্তৱ-বিশ্বৰ প্ৰভাৱৰ সৈতে ডিজাইন চলকসমূহৰ পৰিৱৰ্তে মাত্ৰাসমূহক প্ৰদত্ত ধ্ৰুৱক হিচাপে গণ্য কৰা। দ্বিতীয়টো আটাইতকৈ সাধাৰণ ভুল হ’ল ফৰ্কলিফ্টৰ ঘূৰণীয়া ব্যাসাৰ্ধৰ কথা পাহৰি যোৱা।
দুয়োটাকে সঠিকভাৱে লওক, আৰু বাকী প্ৰকল্পটোৱে অনুসৰণ কৰাৰ প্ৰৱণতা থাকে।